શા માટે ટ્રાન્સફોર્મર કોરો એકલ હોવા જોઈએ - પોઇન્ટ ગ્રાઉન્ડ્ડ

ટ્રાન્સફોર્મર કોર શું છે

કોર ટ્રાન્સફોર્મરનો મુખ્ય ચુંબકીય સર્કિટ ભાગ છે. તે સામાન્ય રીતે ગરમ - રોલ્ડ અથવા કોલ્ડ - રોલ્ડ સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સ સાથે ઉચ્ચ સિલિકોન સામગ્રી સાથે બનેલું હોય છે અને ઇન્સ્યુલેટીંગ પેઇન્ટથી કોટેડ હોય છે. તેના પર કોર અને કોઇલના ઘા એક સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન સિસ્ટમ બનાવે છે. પાવર ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા પ્રસારિત પાવર સામગ્રી અને ક્રોસ - કોરના વિભાગીય ક્ષેત્ર પર આધારિત છે. તે ટ્રાન્સફોર્મરમાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન અને energy ર્જા ટ્રાન્સમિશનમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે.

ફ્લોટિંગ સંભવિત શું છે

જ્યારે ટ્રાન્સફોર્મર કાર્યરત છે, ત્યારે નિશ્ચિત કોર અને વિન્ડિંગ્સના મુખ્ય અને ધાતુના બંધારણો, ભાગો, ઘટકો વગેરે બધા મજબૂત ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રમાં હોય છે. ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રની ક્રિયા હેઠળ, તેમની પાસે જમીનની સંભાવના છે. જો કોર આધારીત ન હોય, તો તેની વચ્ચે અને ગ્રાઉન્ડ્ડ ક્લેમ્પ્સ અને તેલની ટાંકી વગેરે વચ્ચે સંભવિત તફાવત પેદા થશે. જો તેઓ વિશ્વસનીય રીતે આધારીત ન હોય તો, તેઓ સસ્પેન્ડ સંભવિત સ્થિતિમાં હશે.

SO - કહેવાતા સસ્પેન્ડ સંભવિતનો અર્થ એ છે કે આ વાહક અને જમીન વચ્ચે કોઈ સીધો ઇલેક્ટ્રિકલ જોડાણ નથી, અને તે અનિશ્ચિત સંભવિત સ્થિતિમાં છે. આ સમયે, તેઓ ગ્રાઉન્ડ્ડ ભાગ (જેમ કે તેલની ટાંકી, ક્લેમ્પ્સ) સાથે સંભવિત તફાવત હોઈ શકે છે, અને સંભવિત તફાવતની ક્રિયા હેઠળ, તેઓ તૂટક તૂટક સ્રાવ, એટલે કે પ્રસંગોપાત ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક ભંગાણની સંભાવના છે.

ટ્રાન્સફોર્મર કોરને ગ્રાઉન્ડ કરવાની જરૂર કેમ છે?

શા માટે મલ્ટિ - કોરનું પોઇન્ટ ગ્રાઉન્ડિંગ જોખમી છે

એડી પ્રવાહોને રોકવા માટે ટ્રાન્સફોર્મર કોરો ઇન્સ્યુલેટેડ સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સથી બનેલા છે. જો બહુવિધ બિંદુઓ પર આધારીત હોય, તો આ પાથો બંધ લૂપ્સ બનાવે છે જ્યાં ફરતા પ્રવાહો ટ્રાન્સફોર્મરના ચુંબકીય પ્રવાહ દ્વારા પ્રેરિત થઈ શકે છે. આ પ્રવાહો ગંભીર સ્થાનિકીકૃત હીટિંગ, ઇન્સ્યુલેશન ભંગાણનું કારણ બને છે અને આંશિક અથવા સંપૂર્ણ મૂળ નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.

ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં મલ્ટિ - પોઇન્ટ ગ્રાઉન્ડિંગના પરિણામો

1. ફરતા પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરો, જે ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જાય છે

2. આયર્ન કોર બર્ન કરો અને ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન પહોંચાડ્યું

સ્થાનિક આયર્ન કોર ઓગળી જાય તે પછી, તે ફક્ત આયર્ન કોર શીટ્સ વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ ખામીનું કારણ બનશે નહીં, પણ આયર્ન લોસ (પાવર લોસ) ને પણ વધારે છે અને ટ્રાન્સફોર્મરના પ્રભાવને અસર કરશે.

3. ટ્રાન્સફોર્મર જાળવણી માટે બંધ હોવું આવશ્યક છે

એકવાર આયર્ન કોર બળી જાય છે અથવા સિલિકોન સ્ટીલ શીટને નુકસાન થાય છે, પછી લોખંડની કોર શીટ્સને બદલવી અને તેમને ફરીથી સ્ટેક કરવી જરૂરી છે. પ્રક્રિયા જટિલ અને ખર્ચાળ છે.

કોર મલ્ટિ - પોઇન્ટ ગ્રાઉન્ડિંગ ફોલ્ટ્સના સામાન્ય કારણો

અયોગ્ય સ્થાપન અને બાંધકામ

1. પરિવહન ફિક્સિંગ્સ પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવતી નથી:

તેલ ટાંકીના ઉપરના કવર પર પરિવહન સ્થિતિ પિન દૂર કરવામાં આવતી નથી અથવા ઇન્સ્ટોલેશન પછી ફેરવવામાં આવતી નથી.

2. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન નુકસાન/બેદરકારી:

મુખ્ય શેલ અથવા ક્લેમ્બને સ્પર્શ કરે છે.

થ્રુ - કોર બોલ્ટની સ્ટીલ સીટ સ્લીવ ખૂબ લાંબી અને ટૂંકી હોય છે - સર્કિટ્સ સિલિકોન સ્ટીલ શીટ સાથે.

ક્લેમ્બનું ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર કનેક્શન વિશ્વસનીય નથી, અને તે નીચે પડ્યા પછી તેલની ટાંકી સાથે સર્કિટ્સ ટૂંકું છે.

ટાંકીના કવર પોઝિશનિંગ બોલ્ટ અને ક્લેમ્બ વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશનને ઘટાડવામાં આવે છે (ઇન્સ્ટોલેશન પછી રાજ્ય તરીકે પણ ગણી શકાય).

3. વિદેશી પદાર્થો પાછળ બાકી:

મેટલ વિદેશી પદાર્થો (વાયર, ટૂલ્સ) બાજુ બીમ, ઉપલા બીમ અને પગના પેડ્સના ઇન્સ્યુલેશનની આસપાસ બાકી છે {{0} oil તેલની ટાંકીથી સર્ક્યુટેડ.

ડિઝાઇન અથવા ઉત્પાદન ખામી

1. નબળી માળખાકીય રચના:

કોર ક્લેમ્બની અંગ પ્લેટ કોર ક column લમની ખૂબ નજીક છે, અને કોર સ્ટેકીંગ ઉપાડવામાં આવે છે અને ક્લેમ્બની અંગની પ્લેટને સ્પર્શે છે.

કોર સ્ક્રુ બુશિંગ ખૂબ લાંબી છે અને કોર સ્ટેકીંગને સ્પર્શે છે.

ગ્રાઉન્ડિંગ પ્લેટ ડિઝાઇન અથવા પ્રોસેસિંગ તકનીક નબળી છે, જેના કારણે શોર્ટ સર્કિટ છે.

2. ઇન્સ્યુલેશન સમસ્યા:

નબળી કોર ઇન્સ્યુલેશન ડિઝાઇન અથવા ઉત્પાદન ખામી ભેજ અથવા નુકસાન તરફ દોરી જાય છે (ઇન્સ્યુલેશન સમસ્યા પોતે જ ખામી છે, અને ભેજ એ પરિણામ અથવા કારણ છે).

કવર પોઝિશનિંગ બોલ્ટ્સ અને ક્લેમ્પ્સની નબળી ઇન્સ્યુલેશન ડિઝાઇન અથવા ઉત્પાદન, ઇન્સ્યુલેશન (મૂળ કારણ) તરફ દોરી જાય છે.

ધાતુના પ્રદૂષકો અને ઇન્સ્યુલેશન

1. મેટલ પ્રદૂષકો:

મુખ્ય ટ્રાન્સફોર્મરમાં મેટલ વિદેશી પદાર્થ બાકી છે (ઇન્સ્ટોલેશનથી બાકી છે અથવા પછીથી દાખલ થાય છે).

બુર અને રસ્ટ નબળી મુખ્ય પ્રક્રિયાને કારણે થાય છે.

વેલ્ડીંગ સ્લેગ જેવા અવશેષ પ્રદૂષકો.

સહાયક વસ્ત્રો: સબમર્સિબલ પમ્પ બેરિંગ્સના વસ્ત્રો દ્વારા ઉત્પાદિત મેટલ પાવડર બ of ક્સના તળિયા અને આયર્ન યોક વચ્ચે વાહક પુલ બનાવે છે.

2. ઇન્સ્યુલેશન અધોગતિ:

કોરનું ઇન્સ્યુલેશન ભીના (operating પરેટિંગ પર્યાવરણથી પ્રભાવિત) અથવા વૃદ્ધત્વ નુકસાન છે.

વૃદ્ધત્વ, ગંદકી, વગેરેને કારણે કવર પોઝિશનિંગ બોલ્ટ્સ અને ક્લેમ્પ્સના ઇન્સ્યુલેશનમાં ઘટાડો થાય છે (ઓપરેશન દરમિયાન વિકાસ).

ગ્રાઉન્ડિંગ લીડ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા

1. ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર નિષ્ફળતા:

કવરમાંથી લીધેલા ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર ટૂંકા - કવર (ઓપરેશન દરમિયાન નબળા ઇન્સ્ટોલેશન અથવા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ) સાથે સર્ક્યુટેડ છે.

2. ગ્રાઉન્ડિંગ બુશિંગ નિષ્ફળતા:

કોર ગ્રાઉન્ડિંગ લીડ - આઉટ બુશિંગ તૂટી ગઈ છે.

સિંગલ - પોઇન્ટ કોર ગ્રાઉન્ડિંગ માટે યોગ્ય પદ્ધતિઓ

ટ્રાન્સફોર્મરનો મુખ્ય ભાગ સામાન્ય રીતે કોરની કોઈપણ સિલિકોન સ્ટીલ શીટને ગ્રાઉન્ડ કરીને ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે. તેમ છતાં સિલિકોન સ્ટીલની ચાદર ઇન્સ્યુલેટેડ છે, તેમનો ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર ખૂબ નાનો છે. અસમાન મજબૂત ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્ર અને મજબૂત ચુંબકીય ક્ષેત્ર સિલિકોન સ્ટીલ શીટમાં પ્રેરિત {- વોલ્ટેજ ચાર્જને સિલિકોન સ્ટીલ શીટ દ્વારા પૃથ્વી તરફ વહેવા માટેનું કારણ બની શકે છે, પરંતુ તે એડી પ્રવાહને એક શીટથી બીજી તરફ વહેતા અટકાવી શકે છે. તેથી, જ્યાં સુધી કોરની કોઈપણ સિલિકોન સ્ટીલ શીટ ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, તે સમગ્ર કોરને ગ્રાઉન્ડિંગ સમાન છે.

મલ્ટિ - કોરનું પોઇન્ટ ગ્રાઉન્ડિંગ એ ટ્રાન્સફોર્મરનો સામાન્ય ખામી છે. આ પ્રકારના ખામીથી સૌથી ખરાબમાં કોરની ઓછામાં ઓછી અને સ્થાનિક બર્નિંગ પર સ્થાનિક ઓવરહિટીંગનું કારણ બને છે. તેથી, ટ્રાન્સફોર્મર ફક્ત એક તબક્કે ગ્રાઉન્ડ કરી શકાય છે. ટ્રાન્સફોર્મરનો મુખ્ય ભાગ એક તબક્કે આધારીત છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ટ્રાન્સફોર્મરના મૂળને નીચે મુજબ રાખવાની ચાર રીતો છે:

1. જ્યારે ઉપલા અને નીચલા ક્લેમ્પ્સ વચ્ચે પુલ લાકડી અથવા પુલ પ્લેટ હોય અને તે ઇન્સ્યુલેટેડ નથી, ત્યારે ગ્રાઉન્ડિંગ કોપર શીટ ઉપલા ક્લેમ્બ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને પછી ઉપલા ક્લેમ્બને કોર સ્ક્રૂ દ્વારા ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે.

2. જ્યારે ઉપલા અને નીચલા ક્લેમ્પ્સ ઇન્સ્યુલેટેડ નથી, ત્યારે ગ્રાઉન્ડિંગ કોપર શીટ એન્કર સ્ક્રૂ દ્વારા નીચલા ક્લેમ્બથી ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવે છે.

. ગ્રાઉન્ડિંગ શીટની સપ્રમાણ સ્થિતિની આવશ્યકતાનો હેતુ એ છે કે કોરના બે બિંદુઓ પર ગ્રાઉન્ડિંગ ટાળવું.

.