5 MVA રેલ્વે ટ્રેક્શન ટ્રાન્સફોર્મર-132/1.22 kV|દક્ષિણ આફ્રિકા 2025

કોર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સથી બનેલો છે, જેમાં ઉત્તમ ચુંબકીય અભેદ્યતા અને ઓછી ખોટ છે, જે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. લેમિનેટેડ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન એડી વર્તમાન નુકશાન ઘટાડે છે અને સ્તરો વચ્ચે ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીના ઉપયોગ દ્વારા ઇન્સ્યુલેશન કામગીરી અને ઊર્જા વપરાશ કાર્યક્ષમતામાં વધુ વધારો કરે છે. કોરને બંધ ચુંબકીય સર્કિટ બનાવવા અને ચુંબકીય ક્ષેત્રના ઉપયોગને વધારવા માટે બંધ-લૂપ આકારમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જ્યારે ઉચ્ચ લોડ હેઠળ યોગ્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવવા માટે ગરમીના વિસર્જનની કામગીરીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, જેનાથી સેવા જીવન લંબાય છે. વધુમાં, કોર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે, આસપાસના સાધનોને અસર કર્યા વિના સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે. તેની એસેમ્બલી પ્રક્રિયા ઘટકોના ચુસ્ત એકીકરણને સુનિશ્ચિત કરવા, યાંત્રિક સ્પંદનો અને ઘોંઘાટને ઘટાડવા અને માળખાકીય શક્તિ અને સ્થિરતામાં સુધારો કરવા માટે ચોક્કસ રીતે એન્જિનિયર્ડ છે.

કનેક્શન: Yd ± 15 ડિગ્રી (નીચા-વોલ્ટેજ વિન્ડિંગ અને તૃતીય વિન્ડિંગ બંને ડેલ્ટામાં જોડાયેલા છે, નીચા-વોલ્ટેજ તૃતીય વિન્ડિંગની ક્ષમતા 100 kVA છે)

બધા વિન્ડિંગ્સ સંપૂર્ણપણે ઇન્સ્યુલેટેડ છે.

ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વિન્ડિંગ: સ્ટાર કનેક્શન

લો-વોલ્ટેજ પ્રાથમિક વિન્ડિંગ: ડેલ્ટા કનેક્શન

લો-વોલ્ટેજ સેકન્ડરી વિન્ડિંગ: લો-વોલ્ટેજ સેકન્ડરી વિન્ડિંગ ડેલ્ટામાં જોડાયેલ હોવું જોઈએ, જેમાં બે સ્વતંત્ર ડેલ્ટા વિન્ડિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે, ફેઝ-15 ડિગ્રી દ્વારા ખસેડવામાં આવે છે. સેકન્ડરી વિન્ડિંગમાં કુલ છ તબક્કાઓ છે, દરેકમાં આશરે 1220 વોલ્ટના આઉટપુટ વોલ્ટેજ છે. સેકન્ડરી વિન્ડિંગને બાર-પલ્સ રેક્ટિફાયર યુનિટ સાથે સુસંગત બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવી જોઈએ.
લો-વોલ્ટેજ થર્ડ વિન્ડિંગ: ડેલ્ટા કનેક્શન. ટ્રાન્સફોર્મર સહાયક ટ્રાન્સફોર્મરને પાવર સપ્લાય કરવા માટે સેકન્ડરી બાજુએ ત્રણ-તબક્કાનો ત્રીજો વિન્ડિંગ પૂરો પાડે છે. ત્રીજા વિન્ડિંગને સેકન્ડરી વિન્ડિંગમાંથી સીધું ટેપ કરી શકાય છે અથવા અલગ ત્રીજા વિન્ડિંગ તરીકે બનાવી શકાય છે. ત્રીજા વિન્ડિંગમાં સહાયક ટ્રાન્સફોર્મરને પાવર સપ્લાય કરવા માટે અલગ બુશિંગ હોવું આવશ્યક છે, જેની ક્ષમતા 100 kVA છે.

ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વિન્ડિંગમાં સતત ડિસ્ક વિન્ડિંગનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, જ્યારે નીચા-વોલ્ટેજ વિન્ડિંગમાં હેલિકલ વિન્ડિંગ્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ વીજળીની તીવ્ર હડતાલવાળા વિસ્તારોમાં કરવો જરૂરી છે. હાઈ વોલ્ટેજ બસ અને સબસ્ટેશનના ગ્રાઉન્ડિંગ વચ્ચે લાઈટનિંગ એરેસ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ. મુખ્ય સ્ટાર વિન્ડિંગના તટસ્થ બિંદુને બહાર લાવવાની જરૂર નથી. ટ્રાન્સફોર્મર વિન્ડિંગ્સમાં ફોલ્ટ કરંટનો સામનો કરવા માટે પૂરતી યાંત્રિક શક્તિ હોવી આવશ્યક છે.

ઇંધણની ટાંકી 6mm કરતાં વધુ અથવા તેના જેટલી જાડાઈ ધરાવતી સ્ટીલ પ્લેટની બનેલી હોય છે, અને બળતણ ટાંકીનું ટોચનું કવર બોલ્ટ વડે જોડાયેલું હોય છે. ટ્રાન્સફોર્મરની તેલની ટાંકી રાખોડી છે, તેલનું ઓશીકું સફેદ છે અને પેઇન્ટની જાડાઈ ઓછામાં ઓછી 125 માઇક્રોન છે. મુખ્ય તેલની ટાંકી પર, તેલના ઓશીકાની નજીકની બાજુએ એક નળ સાથેનો એક પાઇપ છે અને એક વિરુદ્ધ બાજુએ છે, જેનો ઉપયોગ તેલ ફિલ્ટરને જોડવા માટે થાય છે. ઊંચાઈ ગ્રાઉન્ડ ઑપરેશન માટે યોગ્ય છે, જેમાં એક બાજુ ઉચ્ચ સ્થાને છે અને બીજી નીચી સ્થિતિ પર (જો જરૂરી હોય તો, આ બાજુ ઓઇલ ડ્રેઇન વાલ્વ સાથે જોડી શકાય છે). પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ 50mmનો આંતરિક થ્રેડ ધરાવે છે.

1. મેઈન બોડીના ઓઈલ ડ્રેઈન વાલ્વને ક્લીંગ ફિલ્મ જેવી કોઈ વસ્તુથી લપેટો અને તેને સ્થાનિક અને વિદેશી બંદરો પર ખોલવામાં ન આવે તે માટે તેની નીચે સીલ ચોંટાડો.

2. ટર્મિનલ બોક્સ, એક્સેસરી બોક્સ અને અન્ય એસેસરીઝ માટે દરિયાઈ પરિવહન દરમિયાન અસરથી થતા નુકસાનને રોકવા માટે રક્ષણાત્મક પગલાં અપનાવવામાં આવે છે.

3. ફેક્ટરી દસ્તાવેજો: અમારી કંપનીનો ટેસ્ટ રિપોર્ટ, અમારી કંપનીનું ટ્રાન્સફોર્મર મેન્યુઅલ અને એક્સેસરી મેન્યુઅલ.

4. પેકેજિંગ પછી, અંતિમ કદની પુષ્ટિ કરો અને પેકિંગ સૂચિ બનાવો. 5. દરેક શિપિંગ માર્કની બે નકલો પ્રિન્ટ અને પેકેજની બાજુની બાજુના ઉપરના ડાબા ખૂણા પર પેસ્ટ કરવી જોઈએ.

CIF (કિંમત, વીમો અને નૂર) શરતો હેઠળ ડરબન પોર્ટ પર 5MVA ટ્રાન્સફોર્મરનું પરિવહન કરવા માટે ઘણા પગલાંનો સમાવેશ થાય છે. સૌપ્રથમ, ટ્રાન્સફોર્મરનું પેકેજીંગ મેરીટાઇમ માપદંડોનું પાલન કરતું હોવું જોઈએ અને સંબંધિત દસ્તાવેજો જેમ કે પેકિંગ યાદી, કોમર્શિયલ ઈન્વોઈસ અને લેડીંગનું બિલ તૈયાર કરવું જોઈએ. આગળ, એક યોગ્ય શિપિંગ કંપની પસંદ કરવામાં આવે છે, અને ટ્રાન્સફોર્મરને શિપિંગ કન્ટેનરમાં સુરક્ષિત લોડ કરવા માટે વ્યવસ્થા કરવામાં આવે છે. દરિયાઈ પરિવહન પ્રક્રિયા દરમિયાન, વાહક જવાબદાર છે અને કોઈપણ પરિવહન જોખમો માટે વીમા કવરેજ પ્રદાન કરે છે. ડરબન પહોંચ્યા પછી, સમયસર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ થવી જોઈએ, અને ટ્રાન્સફોર્મરને અનલોડ કરવા માટે વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. છેલ્લે, ટ્રાન્સફોર્મરના દેખાવ અને કાર્યક્ષમતાનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે પરિવહન દરમિયાન કોઈ નુકસાન થયું નથી. CIF શરતો હેઠળ, ટ્રાન્સફોર્મર સુરક્ષિત રીતે ગંતવ્ય બંદર સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી વેચાણકર્તા પરિવહન સાથે સંકળાયેલા તમામ ખર્ચ અને જોખમો ધારે છે.